Мат Уоруик
По всеки нормален критерий 24-те часа на Льо Ман е едно от най-трудните и взискателни състезания в моторните спортове.
Нивата на концентрация сами по себе си са практически невъзможни за поддържане, по обществените пътища с повече от 200 мили в час, голяма част от тях посред нощ – смесица от фарове и дронове с двигатели, създаващи почти мъчителна атака срещу сетивата.
Но Робърт Кубица спечели състезанието на 40-годишна възраст със сериозно повредена дясна ръка – наследството от ужасяващата рали катастрофа преди 14 години, която едва не отне живота му и сложи пари на блестящата му кариера като пилот от Формула 1, който можеше да спечели световни шампионати.
Победата в Льо Ман е оправдание за човек, чието неуспешно завръщане във Формула 1 преди няколко години беше поставено под въпрос. Талантът му обаче никога не е бил.
\\\“Не мисля, че ограниченията ми ограничават зад волана. Мисля, че ако някой е имал съмнения в миналото, аз съм показал, че тези съмнения не трябва да са налице\\\“, казва предизвикателно Кубица.
\\\“Карам и съм щастлив. Спомням си, че когато се върнах във Формула 1, имаше много слухове и разбирам: Виждате ръката ми. Нормално е да задавате въпроси… ако съм способен, ако е безопасно.
\\\“Имаше и някои много крайни цитати на някои хора, които ме нараниха, защото аз съм първият, който никога не би искал да се върне само за маркетинг или да бъде PR мъпет.\\\“
Победата на пистата Сарт в неделя беше изтощителна за Кубица, който все още беше \\\“потиснат\\\“ от умора, след като \\\“поспи само два часа\\\“ по време на състезание, в което той прекара повече от три часа и половина в колата в продължение на пет престоя, консумирайки 12-13 000 калории, само за да остане фокусиран.
В резултат на това 499P на Ferrari е икона на Льо Ман, след като спечели състезанието три пъти подред – предишните две години от заводските автомобили.
Победата на Кубица беше в частния AF Corse – жълт черен дроб като намигване към ранните дни на престоя на Ferrari в Модена, преди Енцо Ферари да премести операциите си в известния Маранело близо до Болоня.
Както Ferrari, така и отборът на AF Corse са тясно свързани, но победата пред червените автомобили все пак е значителна.
Още повече, като се има предвид нетрадиционният екип на Кубица, китайския младеж Йе Ифей и британеца Фил Хенсън. Всичко това е неизмислено в началото, сега всичко е част от историята.
\\\“Роберт е страхотен за съотборник – той е страхотен пилот, но ние също го наричаме \\\“технически директор\\\“, защото има толкова много познания\\\“, казва Йе, който стана първият китайски победител в Льо Ман в неделя.
След като спечели Гран при на Канада през 2008 г. за високобюджетния отбор на BMW-Sauber F1, Кубица доказа своята стойност като хладнокръвен човек, вземащ решения в пилотската кабина, в епоха, когато Люис Хамилтън и Себастиан Фетел станаха известни.
След сезон на поддържане на високите си стандарти в Рено, което не им подобава, Кубица участва в ралито Ронде ди Андора и всичко се променя.
Той се блъсна в бариера и беше хванат в капан за повече от час, след като сериозно нарани дясната страна на тялото си и в крайна сметка дясната му ръка беше частично ампутирана.
\\\“Имам сериозни ограничения в дясната си ръка, но не помня как съм карал преди; Такъв съм сега – това е може би един от най-големите успехи в живота ми: в един период от възстановяването ми шофирането беше най-доброто ми лекарство.
\\\“Мога да видя някой да ме наблюдава, което е нормално; но в крайна сметка, когато шофирам, съм напълно в себе си. Честно казано, имам по-големи ограничения [другаде] в ежедневието от състезателните автомобили.\\\“
Но именно в шофирането на състезателни автомобили толкова много съмнения бяха хвърлени върху Кубица, когато той се завърна във Формула 1 на пълен работен ден през 2019 г. Мнозина искаха той да се върне зад волана, въпреки факта, че трябваше да кара колата по различен начин поради липсата на място в кокпита на болида на F1.
В неконкурентен Уилямс, Кубица беше победен редовно от своя изгряващ съотборник Джордж Ръсел.
\\\“Хората сочат с пръст, казват, че може би не е безопасно и се съмняват. Вече не го правят\\\“, казва предизвикателно Кубица.
\\\“Запитах се преди три години… Мислех, че трябва да спра. Но аз съм най-големият късметлия по света. Имам почивка през цялата година, защото правя нещо, което харесвам; За мен състезанията са всичко.
\\\“Всичко, което правя в ежедневието, е да се подготвя за състезателната писта. Не знам какво иначе бих направила – [спирането] е голямо решение, и то страшно.
\\\“Страстта все още е там; огънят все още е там. Основният ми двигател е моята страст.\\\“
BBC
